Qual è il pickup più veloce al mondo?

Qual è il pickup più veloce al mondo? Il modello da record

Scoprire qual è il pickup più veloce al mondo permette di comprendere levoluzione ingegneristica di questi veicoli eccezionali. Comprendere le specifiche tecniche aiuta a evitare valutazioni errate sulle prestazioni dei truck moderni. Esplorare le caratteristiche di questi modelli straordinari offre grandi vantaggi agli appassionati di motori.

Qual è il pickup più veloce al mondo?

La risposta alla domanda su quale sia il pickup più veloce al mondo dipende in modo sostanziale dal tipo di alimentazione e se consideriamo modelli di serie o elaborati. Il re indiscusso dello scatto da fermo tra i veicoli di serie a benzina è il Ram 1500 SRT TRX, mentre nel mondo elettrico dominano modelli capaci di coprire lo 0-100 km/h in tempi inferiori ai tre secondi. Se invece estendiamo la sfida ai veicoli modificati dai preparatori ufficiali, la corona passa a mostri di potenza straordinari come lHennessey Mammoth 1000.

In passato ho sempre guardato con un certo scetticismo ai pickup ad altissime prestazioni. Pensavo che accoppiare la carrozzeria pesante di un truck da lavoro con un motore da supercar fosse un controsenso ingegneristico destinato a fallire al primo accenno di curva. Mi sbagliavo di grosso. La prima volta che ho visto scaricare a terra tutta la coppia di uno di questi bestioni, il sobbalzo del retrotreno e lurlo del compressore mi hanno letteralmente tolto il fiato, facendomi capire che la fisica, a volte, può essere piegata con la forza bruta.

I dominatori della strada: Ram 1500 SRT TRX e Hennessey Mammoth

Il Ram 1500 SRT TRX rappresenta la massima espressione dei truck termici da fabbrica, grazie al leggendario motore V8 sovralimentato da 6,2 litri che eroga 777 cavalli e 680 lb-ft di coppia. Questo colosso è in grado di bruciare lo scatto da 0 a 60 miglia orarie in appena 3,5 secondi, raggiungendo una velocità massima autolimitata di 118 miglia orarie per proteggere gli pneumatici da fuoristrada. Ma cè una sorpresa che molti appassionati tendono a dimenticare, e che svelerò nella sezione dedicata ai record storici più avanti.

Se le specifiche di serie non fossero sufficienti, il celebre tuner texano Hennessey Performance Engineering ha preso la base del TRX per creare il hennessey mammoth 1000 0-100. Sostituendo il compressore volumetrico originale con uno più grande da 2,65 litri e rimappando la centralina, la potenza schizza a 1.012 cavalli con una coppia monumentale di 1.314 Nm. Questo intervento riduce lo scatto da 0 a 100 km/h a soli 3,2 secondi, trasformando un mezzo da quasi tre tonnellate in un predatore da pista.

Niente a che vedere con i vecchi motori aspirati. Unaccelerazione simile ti schiaccia al sedile con una violenza che non ti aspetteresti mai da un veicolo così alto da terra. Lerogazione è talmente immediata che le ruote faticano a trovare aderenza persino sulle superfici asfaltate più calde e asciutte.

La rivoluzione elettrica: lo scatto fulmineo dei nuovi truck

Lavvento della tecnologia elettrica ha stravolto la classifica pickup più veloci, portando i tempi di reazione a livelli mai visti prima nellindustria automobilistica. Il modello di serie più rapido in assoluto in questo segmento è il Rivian R1T nella sua configurazione Quad-Motor, che sprigiona ben 1.025 cavalli di potenza complessiva. Grazie alla trazione integrale istantanea e a una coppia di 1.198 lb-ft, copre lo scatto da 0 a 60 miglia orarie in soli 2,5 secondi.

Subito dietro si posiziona il Tesla Cybertruck nella variante Cyberbeast da 845 cavalli, capace di completare lo sprint in 2,6 secondi. Anche il massiccio GMC Hummer EV pickup non scherza, fermando il cronometro a 2,8 secondi nella sua versione aggiornata da 1.160 cavalli. Questa incredibile reattività è dovuta alla totale assenza di ritardi meccanici o cambi marcia, qualità che garantisce una spinta costante lungo tutto larco di velocità.

Il record imbattuto: la folle velocità del Dodge Ram SRT-10

Ecco linaspettato dettaglio a cui accennavo allinizio: se parliamo di velocità massima pura e non di accelerazione, i moderni pickup moderni non sono i vincitori. Il detentore del Guinness World Record per il pickup più veloce del mondo è ancora il Dodge Ram SRT-10, che ha raggiunto una velocità massima verificata di 154,587 miglia orarie. Sviluppato nei primi anni duemila, questo veicolo iconico montava un enorme motore V10 da 8,3 litri preso in prestito direttamente dalla supercar Dodge Viper.

A differenza dei moderni truck off-road dotati di limitatori elettronici e pneumatici tassellati, lSRT-10 era ribassato, a trazione posteriore e concepito unicamente per divorare lasfalto. Con i suoi 500 cavalli scaricati sulle sole ruote dietro e un cambio manuale a sei marce, rappresentava unepoca di pura follia meccanica priva di filtri informatici.

Confronto tecnico tra i pickup più veloci

⭐ Ram 1500 SRT TRX (Serie)

• 777 CV

• 3,5 secondi

• 6.2L V8 Supercharged HEMI

• 118 mph (190 km/h)

Hennessey Mammoth 1000

• 1.012 CV

• 3,2 secondi

• 6.2L V8 Hennessey Tuned

• 130 mph (210 km/h) indicativi

Rivian R1T Quad-Motor

• 1.025 CV

• 2,5 secondi

• Quattro motori elettrici dedicati

• 130 mph (210 km/h)

Dodge Ram SRT-10 (Storico)

• 500 CV

• 4,9 secondi

• 8.3L V10 Viper Engine

• 154,5 mph (248 km/h)

La sfida in pista di Marco: Dalla teoria alla realtà

Marco, un imprenditore di Torino appassionato di motori americani, voleva capire se le prestazioni dichiarate del suo Ram TRX fossero reali o solo marketing. Al primo tentativo di lancio in pista ha disattivato tutti i controlli elettronici.

Il risultato è stato un disastro controllato: gli pneumatici da 35 pollici hanno iniziato a fumare violentemente, il veicolo ha scodato di lato e il tempo sullo scatto è rimasto ben lontano dai dati ufficiali della casa.

Dopo un intero pomeriggio di tentativi falliti, Marco ha capito l'errore e ha deciso di affidarsi completamente al sistema elettronico di Launch Control integrato nel computer di bordo del veicolo.

Attivando la gestione elettronica dello slittamento, il truck ha smesso di pattinare inutilmente, stampando un tempo di 3,6 secondi sullo scatto iniziale e dimostrando che gestire tutta quella potenza richiede intelligenza artificiale, non solo piede pesante.